不管是作為美國總統的座駕，又或是充當好萊塢大片中屢見(jiàn)不鮮的明星座駕xt5木地板，作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克有著(zhù)足夠的歷史和文化底蘊。對于國內消費者而言，凱迪拉克是那些注重家庭和高品質(zhì)生活的消費者的最 佳選擇。在30萬(wàn)~40萬(wàn)元的售價(jià)區間，對于那些只追求品牌溢價(jià)的消費者而言，或許BBA品牌是首 選，但對于一些追求個(gè)性品味，購車(chē)理性的用戶(hù)，毫無(wú)疑問(wèn)凱迪拉克會(huì )是他們更好的選擇。
近日，編輯部來(lái)了一輛新升級的2021款XT5鉑金四驅車(chē)型，正好可以給大家分享一下試駕的感受，以供近期準備購車(chē)的朋友們參考。作為一款主打家用舒適的中型豪華SUV，XT5自推出以來(lái)一直憑借其新美式豪華SUV的標簽，深受市場(chǎng)和消費者的喜愛(ài)，在今年第 一季度迎來(lái)了銷(xiāo)量開(kāi)門(mén)紅，月均銷(xiāo)售量都在5000輛左右。新車(chē)不僅全系升級48V輕混動(dòng)力系統，更搭載全新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗CUE，很值得消費者期待。
家族式設計運動(dòng)化
凱迪拉克給大家留下深刻印象的便是大氣，畢竟美系車(chē)的肌肉感是很多消費者心中的情懷。但放在當下主流審美來(lái)看，純粹的硬漢肌肉已經(jīng)不能夠適應時(shí)代，所以凱迪拉克在家族設計上也做出了一些相應的調整。
外觀(guān)上，XT5依舊延續了家族經(jīng)典的“鉆石切割”設計風(fēng)格，新增加的四驅鉑金版車(chē)型在車(chē)頭采用了黑色的盾型前格柵中網(wǎng)，車(chē)窗四周的飾條和車(chē)頂行李架均變?yōu)楹谏?，融入了更多時(shí)尚潮流的設計元素。雖然這些細節上的改變讓整車(chē)的外觀(guān)看上去更加時(shí)尚和運動(dòng)，但依然能夠讓人感受到XT5骨子里的那股源自純正美式的肌肉范兒。如果說(shuō)曾經(jīng)的凱迪拉克是霸氣側漏，那么我現在試駕的這輛XT5四驅鉑金版車(chē)型則是霸氣內斂。
此外，車(chē)頭兩側標志性的星瀑式遠近光一體式LED前大燈成為全系標配，即使夜晚行車(chē)也能一眼就識別出凱迪拉克XT5的獨特。加上4813毫米×1903毫米×1682毫米的車(chē)身尺寸，以及2857毫米的軸距，讓XT5比同級中型SUV看上去要大上一圈。
智能配置再升級
美系車(chē)的強項一直都不在內飾，甚至在我的印象中，以前大部分美系車(chē)的內飾都只能用“粗糙”二字來(lái)形容。不過(guò)打開(kāi)XT5的車(chē)門(mén)后，車(chē)內的新美式豪華設計改變了我的成見(jiàn)。我們此次試駕的這輛XT5頂配四驅鉑金版車(chē)型，在內飾的選材上延續了凱迪拉克品牌一貫的美式簡(jiǎn)約高品質(zhì)格調，美洲玫瑰木實(shí)木飾板、銅織碳纖維、手工甄選的Opus真皮等不同材質(zhì)的搭配，加上Cut-and-Sewn法式雙縫線(xiàn)大師級包裹工藝，在細節處彰顯豪華的特質(zhì)，為XT5營(yíng)造出豪華又溫馨的感覺(jué)。
雖說(shuō)8英寸中控觸控屏尺寸不大，但勝在加入了凱迪拉克全新的CUE移動(dòng)互聯(lián)系統。迭代升級后的CUE實(shí)現了OTA智能在線(xiàn)更新功能，這主要針對車(chē)載OnStar安吉星模塊和車(chē)機娛樂(lè )系統。在新增了百度智能語(yǔ)音交互功能之后，你會(huì )發(fā)現它的識別能力以及響應速度變得更快，支持多場(chǎng)景無(wú)障礙的智能語(yǔ)音操作，極大方便了在行駛過(guò)程中駕駛員的移動(dòng)互聯(lián)體驗。此外，還有違章查詢(xún)、智能家居遠程控制、遠程啟動(dòng)車(chē)輛、OTA升級等互聯(lián)功能，持續升級消費者的智能出行體驗。終身制的每年100G免費車(chē)載流量完全能滿(mǎn)足消費者的日常使用。
唯 一有點(diǎn)遺憾的是，新車(chē)在方向盤(pán)后面并沒(méi)有采用同級主流的全液晶儀表盤(pán)，而是保留了傳統指針與液晶屏相結合的方式，儀表盤(pán)上方配有HUD抬頭顯示功能，機械與科技的結合能保證信息讀取的有效率以及實(shí)用性，這樣的設計對于我這種偏向情懷的人而言，更有味道一點(diǎn)。，是一個(gè)很好的補充。另外，中控車(chē)機下方的空調面板區域采用了觸控面板，保留了三個(gè)物理?yè)軛U，增加了科技感的同時(shí)，也照顧到了實(shí)用性。主副駕座椅配有通風(fēng)和加熱等功能。
來(lái)到車(chē)輛的后排，2857毫米的軸距讓我這個(gè)大個(gè)子在后排也能夠擁有充足的腿部空間。新車(chē)的后排座椅支持6級12度調節，乘客能夠調整最舒服的坐姿去享受旅途，長(cháng)途奔波之下也不會(huì )感到過(guò)于疲憊。后排座椅放倒后與后備廂地板基本保持齊平，原本584升的后備廂可以輕松擴展為1634升，真是豪華又實(shí)用。
寬敞的內部空間以及全景天窗的配備，為后排乘坐的舒適性提供了良好的硬性條件。得益于48V輕混動(dòng)系統的加持以及雙層隔音玻璃的配備，車(chē)輛在整個(gè)行駛過(guò)程中的靜謐性得到很好保證。此時(shí)，打開(kāi)內置ANC主動(dòng)降噪系統的Bose Performance至臻系列音響系統凝聽(tīng)一首歌曲，是一種聽(tīng)覺(jué)上的豪華享受。
48V輕混加持 駕駛體驗更完美
動(dòng)力部分，XT5搭載了目前通用系車(chē)型主流的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最 大功率為174千瓦，最 大扭矩為350?！っ?，與之匹配的是主流的9AT變速箱，AWD高配車(chē)型還提供RTD自適應減震系統與智能雙離合適時(shí)四驅系統。新車(chē)這次動(dòng)力總成最 大的亮點(diǎn)在于全系標配了48V輕混動(dòng)系統，也是同級別中首次將可變缸技術(shù)與48V輕混動(dòng)技術(shù)相結合的豪華汽車(chē)品牌。
48V輕混系統為駕乘品質(zhì)帶來(lái)的提升我們有目共睹，這套輕混動(dòng)系統為車(chē)型增加了10千瓦和50?！っ椎呐ぞ?，快速釋放的扭矩將發(fā)動(dòng)機的敏捷啟動(dòng)速度提升了0.2秒，起步時(shí)靠著(zhù)電機就能夠完成起步，完美補上了渦輪增壓的短板，輕踩下油門(mén)，你能夠感受到動(dòng)力隨之即來(lái)，相比老款車(chē)型整個(gè)提速過(guò)程更加流暢平順。來(lái)到中段加速時(shí)，是新款XT5真正爆發(fā)能量的時(shí)候，深踩油門(mén)轉速拉高，動(dòng)力源源不斷而來(lái)，即使將車(chē)速提高至120
公里/時(shí)，依然能夠感受到XT5的后勁兒十足。
48V輕混系統加持后另一個(gè)亮點(diǎn)在于車(chē)輛等待紅綠燈時(shí)，能明顯感到啟停系統不再那么煩人，相信很多人都和我一樣，上車(chē)都愛(ài)關(guān)閉自動(dòng)啟停，雖然知道這個(gè)功能會(huì )更加環(huán)保省油，但是在擁堵的城市道路中等待紅綠燈時(shí)，頻繁的顫抖著(zhù)實(shí)讓人心煩。而48V輕混系統的加入明顯降低了啟停功能帶來(lái)的振動(dòng)，讓起步過(guò)程更流暢且線(xiàn)性。
當然，有電機的加入自然也讓新車(chē)的燃油經(jīng)濟性更加出色，配合上可靠的9AT變速箱成功將綜合油耗降低了近13%，僅為7.5升/百公里，徹底改變了大家心中美系車(chē)都是“油老虎”的傳統印象。
48V輕混系統的加入，可以說(shuō)讓2021款凱迪拉克XT5如虎添翼。毫不夸張地說(shuō)，在滿(mǎn)大街的BBA車(chē)流中xt5木地板，現在的XT5給我的感受更像是一輛全新的車(chē)。凱迪拉克始終在秉承自身豪華格調的同時(shí)，將用戶(hù)需求放在首位，能夠滿(mǎn)足消費者對于一輛純正美系車(chē)的所有幻想，又能夠滿(mǎn)足大家對于操控以及燃油經(jīng)濟性的剛需。
活動(dòng)時(shí)間2022年6月24日 至 2022年7月24日
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