1. 地鐵地板材質(zhì)
地鐵地板上的點(diǎn)點(diǎn)這個(gè)主要是防污即防水的處理。
相信很多人都發(fā)現很多地鐵站地面采用的都是花崗巖，花崗巖耐磨損、價(jià)格便宜、且紋理自然，具有良好的裝飾效果，因此用于地鐵地面鋪裝再合適不過(guò)了，但是地鐵站處于地下，相對會(huì )比較潮濕，而且很多鋪裝的時(shí)候都是采用濕貼工藝，如果沒(méi)有做好防水的話(huà)就很容易產(chǎn)生水斑，這也是為什么很多地鐵站地面會(huì )有很多水痕的原因。
2. 地鐵地面材料
現在的地鐵，高鐵的車(chē)廂內一般選用的是PVC塑膠地板。
由于高鐵或動(dòng)車(chē)的建造，要求材料需要輕體，占用空間小，而在地面材料中，地磚、大理石、木地板、地毯等，都不具備這種要求。橡膠地板正是替代的產(chǎn)品，橡膠地板單位體積和單位面積都要遠遠小于大理石、瓷磚、木地板等材料。所以橡膠地板是現代化交通工具的必備產(chǎn)品。
3. 地鐵站地板用什么材料
平均一個(gè)站口是500平方米。
地鐵站平均占地面積是有嚴格規定的，正常情況下一個(gè)站口是500平方米左右車(chē)廂木地板，一般不超過(guò)這個(gè)范圍。圍檔地面以上高度為2.5米。
并采用徽派建筑壓頂，墻面要求抹灰并刷涂料。
地鐵站的圍擋標準規范要求是：車(chē)站主體及工地主入口大門(mén)圍墻磚砌（工期6個(gè)月以上），必須安設永久圍擋。統一采用磚砌24墻，每隔5m設磚砌立柱1根，磚砌基座不少于0.5米（臨近道路側采用刷黃黑相間的反光漆或貼反光膜）。
4. 地鐵地板材質(zhì)要求
地鐵站作為現在化城市的重要標志，人流高度密集，安全性要求很高，更要適應社會(huì )的進(jìn)步為人們提供便捷舒適的服務(wù)，地鐵站的裝修就成為了重中之重。地鐵站建在物理環(huán)境比較惡劣的地下，因此對裝飾材料的耐腐蝕性要求很高，并且地鐵站一旦投入使用便無(wú)法再重新裝修，因此地鐵站的裝修要求一次完工，裝修材料必須經(jīng)久耐用。
隧道是一個(gè)相對封閉的環(huán)境，從安全角度考慮，隧道內部的裝飾材料應具備在發(fā)生火災是不使災情蔓延的性能。另外，隧道內潮濕。飛塵多、噪音大，有影響安全運行的眩光，而搪瓷鋼板具有耐久穩定、易潔、易維護、防火和防眩光等特性，是隧道裝飾材料的上佳選擇。
新型搪瓷鋼板作為一種高檔的隧道圍壁系統裝飾材料，處了有其優(yōu)越的耐酸堿，抗腐蝕、耐候、安全、防眩、防火、美觀(guān)和易潔等性能外，搪瓷鋼板圍壁結構系統還具有良好的吸聲降噪功能，亞光搪瓷鋼板的成功研發(fā)為解決隧道內眩光提供了保證。
5. 地鐵車(chē)廂的地板是什么材質(zhì)制作的呢
鋪石子主要作用是鐵軌架設在泥土上，鐵軌與火車(chē)車(chē)輪的接觸面積小，但是火車(chē)非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當地大，而石子能夠減少火車(chē)對地面的壓力。
在火車(chē)運行的時(shí)候，會(huì )與軌道摩擦產(chǎn)生非常大的，如果在全是土地或者是其他的水泥部分，會(huì )阻滯熱量的溢散而石子能夠幫助鐵軌散熱。
火車(chē)運行時(shí)會(huì )產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)，而這些小石子可以吸收一部分振動(dòng)，減少噪音，從而使火車(chē)跑起來(lái)更加平穩。
6. 地鐵的地板
1）一般世界上有三種地鐵列車(chē)車(chē)型 。A型車(chē)為3.0米，B型車(chē)為2.8米，C型車(chē)為2.6米。當然也有例外 如將來(lái)上海軌道交通10號線(xiàn)的超寬A型旗艦車(chē)，3.2米 。
A型車(chē) 基本尺寸：長(cháng)22m、寬3.0 m、高3.8 m ， 斷面面積=11.4m@
B型車(chē) 基本尺寸：長(cháng)19m、寬2.8 m、高3.8 m，斷面面積=10.64m@
C型車(chē) 基本尺寸：長(cháng)19m、寬2.6m、高3.8 m ，斷面面積=9.88m@
2）這三種車(chē)型是世界統一的，也就是說(shuō)，無(wú)論是什么牌子（西門(mén)子、龐巴迪、阿爾斯通、日立。），都是按照這三種規格建的。目前唯一的特例是上海軌道交通10號線(xiàn)的超寬AA型旗艦車(chē)，3.2米
3）中國北京五號線(xiàn)新車(chē)也是目前北京地鐵車(chē)輛中最寬敞的，車(chē)廂寬2.8米，高3.8米，而普通車(chē)廂寬只有2.6米，高度為3.51米。我國地鐵列車(chē)根據“體寬”可分為A、B、C三個(gè)型號，以A型列車(chē)寬度最大車(chē)廂木地板，載客量最多。 中國新下線(xiàn)的列車(chē)最大載客量為2460人；每輛車(chē)長(cháng)度為22.8米，寬度為3米。
4）以DKZ5型車(chē)輛為例：
車(chē)輛高度（最大處）：3695mm
車(chē)體寬度（最大處）：2800mm 客室地板面距走行軌頂面高度：1100mm
A型車(chē)基本尺寸：長(cháng)22m、寬3.0 m、高3.8 m
B型車(chē)基本尺寸：長(cháng)19m、寬2.8 m、高3.8 m
C型車(chē)基本尺寸：長(cháng)19m、寬2.6m、高3.8 m
7. 地鐵上用的地板是什么地板
馬可波羅是做瓷磚的，非常有名，不知道還生產(chǎn)地板??？巴洛克是一種建筑風(fēng)格，好多的地板廠(chǎng)家都有這個(gè)系列的，一般花色較好看都是是強化地板系列的。
不知道你有什么要求環(huán)保啊、舒適啊，沒(méi)有要求光說(shuō)哪個(gè)好，那另一家不是該倒閉了。
環(huán)保些你選馬可波羅，沒(méi)有小孩不在乎環(huán)?？梢杂脧娀匕?，相對比瓷磚腳感好。
專(zhuān)業(yè)級的地暖地板是集環(huán)保、不變形、導熱好、腳感舒適等于一身的，在韓國和日本都是用石塑地板來(lái)搭配地暖的。我在國內看過(guò)好多的工程如地鐵、鳥(niǎo)巢水立方、實(shí)驗室、機房等用石塑地板的也很多，家裝的我就在北苑那的集美還是紅星見(jiàn)過(guò)伸興ECO這個(gè)，好像是個(gè)日本品牌。你可以搜下石塑地板看看。
8. 地鐵地面材質(zhì)
用的是“YOSO優(yōu)尚”2.2mm厚的車(chē)船專(zhuān)用地板，YOSO車(chē)船專(zhuān)用地板產(chǎn)品自上而下分別為：特殊UV層（免打臘）、透明耐磨層（超強耐磨）、印刷層（花色）、玻璃纖維層（尺寸穩定）、耐壓穩定層、高彈發(fā)泡層（腳感舒適、吸音15dB）。
由于地鐵內的系統低于地平線(xiàn)，而導致地上的雨水容易灌入地鐵內的設施。
因此地鐵在設計時(shí)不得不規劃充分的防水排水設施，即使如此也可能發(fā)生地鐵站淹水事件。
為此在發(fā)生暴雨之時(shí)，地鐵車(chē)站入口的防潮板和路線(xiàn)上的防水閘門(mén)都要關(guān)閉。
一個(gè)知名的例子是臺北捷運在納莉臺風(fēng)侵襲時(shí)曾經(jīng)發(fā)生淹水事件，還有北京地鐵一號線(xiàn)因暴雨積水關(guān)閉了數小時(shí)。擴展資料：但一些使用橡膠車(chē)輪的列車(chē) （如巴黎地鐵的部份列車(chē)） 并不能讓電力經(jīng)路軌傳回發(fā)電廠(chǎng)，因此在這些列車(chē)行走的路段一般都會(huì )再增加一條額外的帶電軌道 （亦即「第四軌」） 以作回傳電力之用。
有趣的是，基于第四軌的另外一些優(yōu)點(diǎn) （例如較高的可靠性以及減低信號系統的復雜性），一些使用普通金屬車(chē)輪列車(chē)的鐵路系統也會(huì )裝設第四軌，使供電用和行走用的路軌完全分開(kāi)。
倫敦地鐵是最大的第四軌鐵路系統。
9. 地鐵地板材質(zhì)是什么
應該是為了滿(mǎn)足在車(chē)內停電等緊急狀況下方便識別逃生通道而設計安裝的。
10. 地鐵地板材質(zhì)有哪些
8號線(xiàn)是鋁合金材質(zhì)。
8號線(xiàn)列車(chē)車(chē)體采用輕量化鋁合金材質(zhì)，是目前成都地鐵最輕的A型車(chē)輛，你可以叫它“小青”，也可以叫“小輕”。這也讓它更為節能，一期43列全部上線(xiàn)運行的話(huà)，一年可節省190萬(wàn)度電。據了解，8號線(xiàn)一期車(chē)輛。計劃配車(chē)總數將達43列，目前已全部到段，車(chē)體為成都本地生產(chǎn)，將進(jìn)一步推進(jìn)，成都軌道交通裝備本地化生產(chǎn)
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