5月30日，帝豪家族首款誕生于BMA基礎模塊化架構下的轎車(chē)，第4代帝豪在“亞運走十城 吉利伴你行”活動(dòng)中首次亮相，并被選定為2022年亞運官方指定用車(chē)和“亞運走十城吉利伴你行”亞運巡游車(chē)。
巡游車(chē)隊以杭州為起點(diǎn)，途經(jīng)廣州、深圳、廈門(mén)、成都、武漢、上海、天津、西安、北京共十座城市，傳播冠軍精神、“向上”精神，號召全國、全民支持杭州亞運會(huì )。
帝豪與亞運 具有同款“冠軍精神”
如果說(shuō)第19屆亞運會(huì )將成為杭州新的“城市名片”，那么服務(wù)于亞運會(huì )的第4代帝豪也將成為中國品牌汽車(chē)的名片，向全世界展現中國制造業(yè)的活力。
為什么會(huì )選擇第4代帝豪作為亞運官方指定用車(chē)？其實(shí)很簡(jiǎn)單，因為無(wú)論是亞運還是帝豪，它們都有一種“拼搏向上”的精神。
第1代帝豪誕生于2009年，那時(shí)候的轎車(chē)市場(chǎng)，鮮有中國品牌的身影。
而就是帝豪，不僅創(chuàng )造了“帝豪速度”和“帝豪現象”，奪冠中國品牌轎車(chē)銷(xiāo)量榜，也吹響了與合資品牌同臺競技的號角。
第2代帝豪，是中國品牌轎車(chē)“互聯(lián)”和“健康”雙料冠軍，是最快銷(xiāo)量超100萬(wàn)的轎車(chē)，引領(lǐng)中國轎車(chē)進(jìn)入互聯(lián)時(shí)代。
一說(shuō)起吉利，讓人一想到的就是帝豪，帝豪就是成為了吉利汽車(chē)不斷向上的形象展示。
第3代帝豪，以300萬(wàn)銷(xiāo)量、9年蟬聯(lián)中國品牌轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍的成績(jì)，成就中國汽車(chē)品牌第一“冠軍家族”的榮耀。
說(shuō)起帝豪，它已經(jīng)化作吉利汽車(chē)這顆參天大樹(shù)的根與土，為科技吉利4.0全面架構造車(chē)時(shí)代，源源不斷地輸送著(zhù)力量與營(yíng)養。
據吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)一公司總經(jīng)理范峻毅介紹，吉利帝豪誕生之前，其實(shí)有很多聲音都在說(shuō)不看好中國品牌轎車(chē)，但帝豪一次次用銷(xiāo)量和用戶(hù)口碑證明了中國品牌轎車(chē)也有冠軍實(shí)力！
如今，第4代帝豪不僅繼承了前3代帝豪的317萬(wàn)用戶(hù)基礎，更有著(zhù)與生俱來(lái)的“冠軍基因”，是帝豪家族首款基于BMA架構打造的轎車(chē)。另?yè)嘎?，?代帝豪將于今年下半年上市。
定位清晰 “國民家轎”初心不改
對于第4代帝豪的使命和角色，吉利汽車(chē)集團高級副總裁林杰非常明確的給出了帝豪家族銷(xiāo)量目標：回到前十，并繼續向上！
“第4代帝豪不僅要將12年的積累、口碑傳承下來(lái)，站在‘冠軍’肩上更要承接中國轎車(chē)向上的使命?！?/p>
在林杰看來(lái)，帝豪是吉利的“壓艙石”，要一直傳承下去，一些全球車(chē)企的產(chǎn)品都已經(jīng)第8代、第9代，帝豪也要這么做！
吉利是一個(gè)“以用戶(hù)為中心”品牌帝豪木地板是幾線(xiàn)品牌，非常愿意傾聽(tīng)用的聲音，也愿意根據用戶(hù)的需求對下一代產(chǎn)品進(jìn)行改變。317萬(wàn)用戶(hù)既是一組數字，又是一個(gè)很好的用戶(hù)反饋渠道。第4代帝豪誕生于BMA架構，就是聽(tīng)取了很多消費者意見(jiàn)和建議從而決定的。
所以，我們依然能從第4代帝豪身上看到“顛覆”二字。
例如，在顏值方面，第4代帝豪采用“極線(xiàn)光影美學(xué)”設計理念，擁有同級最大1.25寬高比、同級最低0.27Cd風(fēng)阻系數，以及媲美BBA的A級轎車(chē)的1820mm車(chē)寬，視覺(jué)效果更美觀(guān)、內部空間更寬敞。
伴隨BMA架構賦能，第4代帝豪采用了全新一代的底盤(pán)懸架系統，輪距較上一代加寬46mm，并采用全新的減震系統，濾震性能更好；全新制動(dòng)性能調教，百公里制動(dòng)距離同級35米為同級最優(yōu)，并經(jīng)過(guò)CEVT中歐技術(shù)中心全球專(zhuān)家團隊多輪的精心調校，乘坐更舒適、行駛更穩定。
動(dòng)力方面，第4代帝豪搭載全新一代的1.5L發(fā)動(dòng)機，采用全新的智能發(fā)電機帝豪木地板是幾線(xiàn)品牌，并結合超過(guò)350萬(wàn)用戶(hù)的使用工況大數據，針對發(fā)動(dòng)機的凸輪軸控制、油門(mén)控制曲線(xiàn)、NVH等進(jìn)行了全新的標定優(yōu)化和物理提升，最大功率達84kW，最大扭矩147N·m，動(dòng)力更強、油耗更低。
在產(chǎn)品可靠性方面，第4代帝豪站在317萬(wàn)客戶(hù)用車(chē)反饋的大數據基礎之上，采用遠超行業(yè)標準的嚴苛驗證，針對最容易出現品質(zhì)問(wèn)題的零部件進(jìn)行了全面的設計優(yōu)化，使得第4代帝豪的產(chǎn)品可靠性超越合資產(chǎn)品。
吉利汽車(chē)集團副總裁、吉利品牌研究院院長(cháng)李傳海也表示，帝豪原有的安全、健康、可靠這些優(yōu)勢，第4代帝豪會(huì )繼續發(fā)揚；在科技、功能、配置方面，會(huì )進(jìn)行強化；另外幫用戶(hù)降低使用成本也是第4代帝豪關(guān)注的重點(diǎn)。
因此，雖然第4代帝豪增加了很多科技配置，發(fā)動(dòng)機的性能也進(jìn)行了升級，但價(jià)格一定不會(huì )讓消費者失望。
可以說(shuō)，第4代帝豪是“科技吉利4.0”的重要作品，得到吉利“全面架構造車(chē)”BMA架構賦能，同時(shí)傳承了前3代帝豪的“冠軍”基因和317萬(wàn)用戶(hù)口碑，在品質(zhì)、科技、時(shí)代感等方面展現拔群實(shí)力。
帝豪就是吉利的根
值得一提的是，第1代帝豪是第一款價(jià)格突破中國汽車(chē)品牌10萬(wàn)元天花板的產(chǎn)品，最開(kāi)始在吉利內部也認為這可能很難賣(mài)，因為售價(jià)超過(guò)了10萬(wàn)。
但一路走來(lái)，帝豪產(chǎn)品力與品牌力不斷升級，創(chuàng )造了很多銷(xiāo)量奇跡，甚至月銷(xiāo)多達3萬(wàn)多臺，足見(jiàn)這款“國民家轎”真正滿(mǎn)足了國人的需求。
回望帝豪創(chuàng )造300萬(wàn)+輛的這12年，帝豪通過(guò)升級換代，在產(chǎn)品力上已經(jīng)完全能夠與同級合資品牌相抗衡。
但帝豪用戶(hù)的結構形態(tài)變化并未發(fā)生巨大的改變，他們就是無(wú)數勤勞樸實(shí)、用自己城市的勞動(dòng)和創(chuàng )造、以及不斷向上的精神，共創(chuàng )了這個(gè)偉大時(shí)代的普通人，因而在帝豪用戶(hù)中，最能引起共鳴的一個(gè)詞是“向上”。
林杰認為，做產(chǎn)品的根本是要針對人群，要找對人，打造好車(chē)不難，打造好賣(mài)的車(chē)挺難。
“大家說(shuō)，買(mǎi)帝豪的人是奮斗的一代。但奮斗屬于每一代，帝豪定位就是伴隨奮斗的每一代。同時(shí)因為帝豪的品質(zhì)得到了消費者的認可，消費者跟著(zhù)吉利、跟著(zhù)帝豪一起成長(cháng)，對品牌非常認同?！?/p>
因此，當吉利汽車(chē)推出高端產(chǎn)品之時(shí)，用戶(hù)也愿意選擇。在林杰看來(lái)，帝豪在一定程度上是吉利的“大漏斗”，是吉利積累優(yōu)質(zhì)客戶(hù)的很好的車(chē)型。
“喜歡轎車(chē)的用戶(hù)，星瑞就是很好的升級產(chǎn)品，喜歡運動(dòng)性能的用戶(hù)就可以選擇領(lǐng)克03……吉利汽車(chē)已經(jīng)將用戶(hù)向上升級的置換路徑打通，甚至可以延伸到沃爾沃，整個(gè)吉利集團旗下的品牌會(huì )形成一個(gè)完整生態(tài)?！绷纸苋缡钦f(shuō)。
紅點(diǎn)觀(guān)察
冠軍精神不僅僅體現在運動(dòng)員身上，也同樣融入了吉利汽車(chē)的造車(chē)DNA里。
近幾年來(lái)持續穩定的市場(chǎng)表現就是證明！吉利汽車(chē)不斷沉淀技術(shù)、打磨體系、匠藝造車(chē)，打造出了包括帝豪家族在內的一系列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，已經(jīng)連續4年蟬聯(lián)中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)冠。
在成為冠軍之后，吉利就走到極致了嗎？并不是！
從容步入“科技吉利4.0”全面架構造車(chē)時(shí)代的吉利，依然在抬頭向前看，把前一個(gè)極致，當成下一個(gè)極致的起點(diǎn)，這或許就是吉利的追求，一顆“冠軍之心”的向往！
End.
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